1、年12月8日，国务院常务会议审议并原则通过《西部大开发“十一五”规划》。目标是努力实现西部地区经济又好又快发展，人民生活水平持续稳定提高，基础设施和生态环境建设取得新突破，重点区域和重点产业的发展达到新水平。
2、我国西部大开发新格局战略通道浮出水面。15日，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，明确到2025年将基本建成西部陆海新通道。通道建设将涉及一大批铁路、物流枢纽等重大项目，辐射西部12个省（区、市）和海南洋浦港、广东湛江港等地。
3、建设西部陆海新通道和内陆开放高地的区别如下：西部陆海新通道：目标：西部陆海新通道旨在加强西部地区与海洋相连的能力，促进经济发展和区域合作。它致力于建立起一个便捷、高效、多元化的陆海联运网络，连接中国西部内陆与世界各大洲。
西部交通科技属于什么期刊 西部交通科技期刊级别为省级期刊，出刊周期为月刊，期刊创办于2006年。西部交通科技是广西交通科学研究院主管、主办的学术性期刊。西部交通科技主要栏目设有：专家视点国内外交通行业、大学、科研机构的著名学者、教授、工程师。
西部交通科技级期刊就是普刊，但普刊不仅仅有省级期刊，除了省级期刊，还有国家级期刊、部级期刊、市级期刊，这些期刊共同构成了普刊，所以普刊和西部交通科技级期刊的关系可以说是包含与被包含的关系，因此关系不同。
《华东公路》 诞生于1978年的技术期刊《华东公路》关注道路、桥梁、隧道等领域的新技术成果，以及国内外公路建设管理的前沿动态，旨在推动公路交通现代化建设。
、3707，西部交通科技。什么是省级期刊，省级单位主管主办的期刊就是期刊省级，比如天津市教育委员会主管主办，虽然天津是直辖市，但是也是省级单位，他主管的期刊也是省级期刊。反过来，国家级单位主办主办的期刊就是国家级期刊，比如中国科学技术协会主办，国家工业和信息化部，主管，这是国家级期刊。
不算是前沿期刊，交通是武汉理工大学主办的，国际刊号：1671-7570，国内刊号：42-1611/U，属于湖北部级期刊。
月3日，中国交通新闻网记者从郑州铁路局获悉，郑徐客专大型要点施工项目全部完工，我国中西部高铁和东部高铁实现直接互联互通。据介绍，这一项目实现了郑徐客专与京广高铁、郑西高铁、郑开城铁、郑机城铁在郑州东高铁枢纽直接（不进站）互联互通，中西部地区通往华东地区的高铁扩容能力显著增强。
记者获悉，为迎接郑徐高铁于9月正式开通，铁路部门计划于9月10日进行一轮大规模调图，新增动车组列车46对，其中西安新增23对列车。此次铁路调整运行图后，西部高铁将首次与东部高铁网络实现直连，西安也将与上海、南京、杭州、福州、青岛、济南等17个大中城市实现高铁互联。
分析人士认为，东三省和长三角地区高铁的直通进一步地完善了中国的高铁网络建设。2008年《中长期铁路网规划》称，省会城市及大中城市间，环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区三大经济区块之间都建立城际快速客运系统，建设客运专线12万公里以上。具体拆分来看，就是“四纵四横”。
世纪经济报道记者获悉，沪蓉沿江高铁大部分行驶路线，和今年7月开行的沪汉蓉高铁相似，由沪宁段、合宁段、合武段、汉宜段、宜万段、渝利段、成渝段等线路组成。唯一区别在于，沪蓉沿江高铁的成渝段，其路线选择是建设中的成渝客运专线。
国家发改委宏观经济研究院综合运输研究所副所长吴文化说，从直接效益上讲，高速铁路的建设直接带来投资增长，高速铁路建成运营后将带来客流量增长，带动沿途经济的发展，是符合我国“扩内需、保增长、调结构”的经济发展政策。
到2022年，越南交通运输部和计划与投资部两部门又推出新方案，“南北高铁”将采用1435mm双轨，实现客货混合运输，最高时速为180至225公里，投资费用达约648亿美元。 周士新分析，如果此次修建河内至中国的高铁，势必与越南的“南北高铁”相连，“南北高铁”整体的设计方案对其将产生至关重要的影响。
将串联起红池坝、雪宝山、汉丰湖、龙缸、大宁古城、张飞庙等多个景点。全长7359km。
包银高速铁路于2017年开始建设，总工期约六年，预计2023年建成投入使用。该线路的建设将促进西部大开发，带动西部地区的发展。 包银高速铁路建成后，将与银西高速铁路贯通，形成银川至包头至北京的交通要道，大大缩短银川到北京的时间，进一步促进宁夏回族自治区的经济发展。
铜安高速公路如今还在积极建设之中，按照规划这条高速公路将会在2023年的时候建设完成，这条高速公路在重庆境内是按照双向6车道高速公路的标准来建设的，设计的时速为120公里每小时。
记者从铁路部门获悉，近日，青岛至连云港铁路开工建设。青连铁路是我国沿海通道的重要组成部分，全长约194公里。线路自青岛起，途经红岛、洋河、黄岛、日照，终至连云港，全线共设青岛北、洋河口、两城、日照等10个车站，设计时速200公里。
由于该条线路位于我国西北部，我国西北部由于地理地势复杂，所以该条线路设计的时速约250公里/小时。包银高速铁路于2017年就开始建设了，总工期约六年，预计2023年建成投入使用。该项目全线长519公里，其中内蒙古自治区段402公里，项目总投资约659亿元。该条线路的建设，将促进西部大开发，带动西部地区发展。
